明年重上300萬輛!看重慶汽車產業如何觸底反彈?


明年重上300萬輛!看重慶汽車產業如何觸底反彈?

2016年,重慶汽車產銷突破300萬輛,成中國第一大汽車基地。2018年,重慶汽車產業“慘烈”腰斬下跌。近日,重慶方面拿出措施:明年重回300萬輛!何以觸底反彈?

據《重慶市推動製造業高質量發展專項行動方案(2019—2022年)》方案來看,推動整車產品向綠色化、智慧化、網聯化、輕量化以及應用共享化轉型升級,加快中高階乘用車、商用車、特種車和摩托車新品研發投放,努力提升新能源汽車“大小三電”、先進汽車電子、輔助駕駛系統、網聯終端系統等關鍵零部件本地配套能力。力爭到2020年,汽車年產量超過300萬輛。

調整產品結構,推動品牌向上

明年重上300萬輛!看重慶汽車產業如何觸底反彈?

隨著汽車四化以及消費升級等因素的推動,汽車整車應該大力調整產品結構,加快現有優勢產品升級換代,推動產品和品牌向上發展。具體來看,首先提高單車價值,重點發展10萬元及以上轎車、SUV、MPV等乘用車產品;以長安汽車為例,今年推出長安CS85 COUPE、長安CS75 PLUS等向上之作,開啟了新一輪的品牌向上之勢;

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其次,加快開發中高階新能源產品,重點發展純電動汽車、增程式純電動汽車,鼓勵發展混合動力汽車。加強燃料電池路線技術儲備,力爭在2022年左右實現首款車型量產。以小康股份旗下的金康為例,今年在重慶全球首發了SF5,作為汽車界首個採用了“純電+增程”模式,成為了電動車領域的一股新勢力。

再者加強燃料電池路線技術儲備,力爭在2022年左右實現首款車型量產。此前,力帆汽車便宣佈與武漢泰歌、重慶地大簽訂《戰略合作協議》,進一步提升氫燃料電池發動機研發,開發出效能優越的氫能源乘用車產品。

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最後,加快前撞預警、車道偏離預警、變道輔助等輔助駕駛系統的大規模應用步伐,不斷提升車道保持、自動泊車和自動緊急制動等自動駕駛系統的裝車比例,提高汽車產品的人、車、路、後臺等智慧資訊互動及決策能力。以長安汽車為例,釋出了國內首款L2級自動駕駛量產車—長安CS55,並搭載IACC。長安CS75、CS85 Coupe、逸動等車型也都有搭載。

最終,到2020年力爭全市汽車產量超過300萬輛(其中新能源汽車20萬輛、智慧網聯汽車80萬輛),單車價值量提高至9萬元以上;到2022年力爭全市汽車產量超過320萬輛(其中新能源汽車40萬輛、智慧網聯汽車120萬輛),單車價值量提高至10萬元以上。

加速壯大新能源汽車本地配套能力

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大力發展動力電池單體及電池系統、驅動電機及控制器、整車控制系統以及電制動、電轉向、電空調等新能源汽車“大小三電”,同步發展動力電池正極材料、負極材料、電解液和隔膜,電機控制器用IGBT(絕緣柵雙極型電晶體)功率板塊,整車控制系統用CAN(控制器區域網絡)匯流排等關聯產品;積極佈局燃料電池電堆及系統、氫氣迴圈泵、空壓機等燃料電池汽車核心零部件。到2020年力爭全市新能源汽車本地配套率達50%,到2022年力爭達60%。

推動汽車與電子資訊深度融合


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無智慧不汽車,這就需要汽車行業與電子資訊行業深度融合。重點突破汽車電子晶片、車載視覺、鐳射雷達、毫米波雷達和智慧底盤等關鍵基礎技術研發,加強車載乙太網絡、通訊模組、智慧車身控制系統為主導的技術儲備,加快現有車窗、尾門、燈光控制器等產品升級,積極培育汽車娛樂系統、汽車虛擬儀表及其他資訊顯示模組,打造下一代智慧駕駛座艙資訊系統等產品。到2020年力爭初步具備輔助駕駛系統、網聯終端系統的本地配套能力,到2022年力爭初步形成輔助駕駛系統、網聯終端系統的本地配套體系,智慧網聯汽車本地配套率達30%。

明年重上300萬輛!看重慶汽車產業如何觸底反彈?

智慧化、網聯化讓大家對汽車有了更高的要求,諸如360度全景影像、車窗一鍵升降、車機系統、中控大屏等等,都必須要與電子資訊科技深度融合,才能帶來更好的使用者體驗;以長安汽車為例,與騰訊合作開發全新梧桐智慧系統,隨時可全語音互動實現車內操控,APA 5.0超級遙控自動泊車,充分演繹人車生活一體化。

明年重上300萬輛!看重慶汽車產業如何觸底反彈?

《車壹圈》認為,重慶本身擁有諸如長安、福特、馬自達、力帆、金康、北京現代、長城、慶鈴等諸多汽車廠家,汽車工業歷史文化悠久,產業鏈條完善,具備雄厚的基礎。隨著汽車四化、消費升級等因素的催化,重慶的汽車產業也面臨著產業結構的優化以及良好產業生態的構建,尤其是在整個車市大環境不好的情況下,更應該穩紮穩打;好在,長安汽車、金康等本土廠家也在著手佈局相關領域,在汽車整車、汽車電子、汽車零部件等方面通力發展;如今,在配合政府的高質量發展專項行動支援,勢必將進一步鞏固重慶市汽車產業國內領先地位。

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