“洛陽造”超級“門軸”扛起“天下第一門”

“我們鑄鍛的重工產品再次在國家建設中擔當重任,創下多項‘世界之最’!”21日,記者從中信重工機械股份有限公司鑄鍛及材料研究院工程師高偉口中得到喜訊時,對方仍按捺不住心中的激動和自豪。

單扇門寬20.2米,高47.5米,比三峽大壩閘門還高出約9米,面積相當於兩個多籃球場……5月17日,超級工程廣西桂平市大藤峽水利樞紐工程船閘工程中,有“世界第一門”之稱的船閘下閘首人字閘門首節吊裝成功。中信重工機械股份有限公司為其配套的直徑1.2米世界最大底樞蘑菇頭力舉千鈞,圓滿完成吊裝任務,再次打響了洛陽大型裝備製造業的“金字招牌”。

“洛陽造”超級“門軸”扛起“天下第一門”

中信重工鑄鍛的蘑菇頭半成品(企業供圖)

單門面積大於兩個籃球場,“天下第一門”名至實歸

大藤峽工程是國務院確定的節水供水重大水利工程,也是廣西建設“西江億噸黃金水道”的關鍵節點和打造珠江-西江經濟帶標誌性工程,被喻為珠江上的“三峽工程”,是珠江流域關鍵控制性水利樞紐,為粵港澳大灣區供水安全提供堅實屏障。

該工程計劃今年11月實現大江截流,2023年全線竣工,防洪、航運、發電、補水、灌溉等五大綜合功能實現後,將使梧州防洪等級從50年一遇提高到100年一遇,大大提高珠江三角洲區域防洪標準,通航效率也極大提升。

工程所處的珠江是我國第二大河,要攔截濤濤江水,甚至需動用超越三峽大壩的“超級閘門”。

其中,工程船閘下閘首閘人字閘門單扇門寬20.2米,高47.5米,比三峽船閘人字閘門還高出9米,面積相當於兩個多籃球場,重量達1295噸,船閘規模、最大水頭、水力指標等均為國內外已建船閘的最高水平,是目前世界上已建及在建水工金屬結構中的最大人字閘門,“天下第一門”稱號名副其實。正因此,船閘安裝工程是整個專案中技術含量最高、組織設計最難的關卡工程。

“5月17日當日,啟動吊裝的就是這個‘世界第一門’首節。扛起‘世界第一門’的底樞蘑菇頭,由中信重工鍛造,相當於大門的‘門軸’。”高偉說,下閘首人字閘門共分24節,本次安裝的首節重達160噸,相當於100多輛小汽車的重量。

尺寸最大、材料最新,超級“門軸”有超級創新

當日,央視新聞聯播、新聞直播間欄目,均報道了這項大國工程的吊裝現場。

在吊裝時,如此“龐然大物”需要3臺的吊車給它來個90度“大翻身”,然後安裝到蘑菇頭上,並且誤差必須控制在毫米級,相當於兩三根頭髮絲合起來的直徑大小。

打破世界紀錄就意味著更多的首創技術。據介紹,在這樣的“超級工程”中,蘑菇頭的效能是關鍵。該底樞蘑菇頭直徑達1.2米,是三峽大壩船閘底樞蘑菇頭的1.2倍,尺寸遠超出現有國家標準,是世界上首次以高碳高鉻不鏽鋼材質鑄鍛打造的底樞蘑菇頭,以及世界上的最大尺寸底樞蘑菇頭。

“中信重工參與這項超級工程背後,有一個‘慕名而來’的故事。”高偉說。

由於材料特殊、尺寸大且無成功先例借鑑,蘑菇頭鑄鍛難度極高。去年3月至10月,廣西大藤峽水利樞紐開發有限責任公司委託當前行業內鑄鍛經驗較為豐富的廠家連續兩次進行鑄鍛,但均以失敗告終。

為降低製造失敗風險,提高供貨保證率,確保工程進度,大藤峽公司結合水規總院專家諮詢會意見,委託中信重工與其同時鑄鍛,互為備用。

攻克重大難題,為世界水利提供重要借鑑

去年12月1日,大藤峽公司高管率隊來到中信重工,協商推進蘑菇頭製造事宜。

高偉介紹,企業深刻認識大藤峽工程對國家經濟建設的重要意義,貫徹全域性意識,迅速部署落實,將其作為公司“綠色通道”重點專案,當晚召開研究會分析原廠家底樞蘑菇頭前兩次鑄鍛失敗原因,討論技術難點,提出裝置製造方案。

“在未拿到合同第一筆付款的情況下,我們不等不拖,隔天開始鍊鋼,24小時不間斷加工,最終提前33天完成2個底樞蘑菇頭毛坯鑄鍛。”高偉說。

手有金剛鑽,敢攬瓷器活。在加工過程中,中信重工採用的電渣重溶、大噸位壓力機快速鍛壓及合併鑄鍛等新技術,有效解決了毛坯內部組織疏鬆和單個蘑菇頭鑄鍛細長比不夠的技術難題,同時巧妙保證了鍛造材質最優部分分佈於蘑菇頭主要受力部位,為世界水利工程提供了重要借鑑。

最終,該蘑菇頭以6次回波的優異成績,順利通過水利部水工金屬結構質量檢驗測試中心檢測。“對這種超大尺寸高碳高鉻不鏽鋼來說,6次回波已經是相當高的品質。”高偉說。

從為國產大飛機C919打造“鋼筋鐵骨”,到為中國航母鍛造關鍵部件,近年,中信重工持續加強大型鋼錠模優化設計、大型鋼錠真空鑄錠、冶煉工藝優化、造型合澆等多項創新研究,實現了大型鑄鍛件製造工藝的重大系統突破,有效滿足了我國航空航天、國防、冶金、船舶、水利、電力、石化及機械製造等行業對大型鑄鍛件的急迫需求,挺直了中國大型裝備製造業的“脊樑”。

(洛報融媒首席記者 張銳鑫 通訊員 黃政偉)(企業供圖)

相关推荐