汽車“禮讓行人”是否應被叫停?

顧旭

近年來,隨著國人生活水平提高,國內汽車數量不斷增多,道路交通壓力及安全隱患也是隨之增大,車流量的增多不僅對車主行車造成影響,同樣也對路人安全構成威脅。為此,有關部門出臺了汽車“禮讓行人”的政策,對行人進行政策保護,但隨之引發的路人無視車輛行駛擾亂交通秩序、司機讓行導致追尾等一系列社會新聞,讓我們不得不認真思考此項規定的合理性。

誠然,汽車“禮讓行人”這項規定的初衷與目的是好的,能夠體現車主的素質和善意,讓行人享受一些福利,更能體現這個城市精神文明建設水平。但我們也不得不忽視其存在的弊端,道路行人素質的參差不齊,路面狀況的瞬息萬變,人流密集區域的通行效率,即便是頒佈細則也不可能做到面面俱到。筆者親身經歷過初到另一個城市,車主停車讓行後的感動,也經歷過早高峰因停車讓行兩三個燈時過不去一個交通燈的苦惱,更是多次目睹因停車讓行導致的追尾事件。在筆者看來,想要做到禮讓行人且車輛不堵,不但需要用規則教育引導行人、司機互相配合,還需要交警科學設定訊號燈,更需要從城市基礎設施建設上多想辦法。

一、強化宣傳教育,營造輿論氛圍

通過新聞媒體廣播電臺進行廣泛傳播,教育引導廣大駕駛員、行人文明通行斑馬線。在交通路口設定交通志願服務勸導員,對過往行人車輛進行疏導,規勸其安全有序依規通過交通路口,緩解人車衝突。創新處罰方式,嘗試由違法行為人員現場直接參與糾違,在社會營造“講文明、守交規”濃厚氛圍

二、加大執法力度,約束違規行為

一是明確各自通行權,交管部門釋出行人通行規則,規範過街行人等待區域,不讓行人貿然進入車道,同時,對違規駕駛行為納入“電子警察”執法監管範圍,給予扣分處罰。二是加大現場糾違力度,對車輛、行人違規行為進行現場處罰,做到立糾立改。三是強化路權意識,明確處罰要求,對不禮讓行人車輛及違法通行行人嚴格進行處罰,要嚴格以法律法規為準繩,沒有所謂“弱勢群體”,不存在任何道義上的傾斜,無論哪方違法,都要接受處罰。

三、科學城市規劃,加強設施建設

一是加大公共交通設施投入,在人流量較大、地形具備的位置建設過街天橋和地下通道,實現人車分流,方便行人過街和車輛通行,若受制於地形,應設定固定訊號燈配時,對行人過街需求進行管制,對車行交通需求給予最基本保障。二是科學城市規劃,合理設定行人過街口,避免因路口設定過多、過密導致通行受阻。同時,也可創新訊號管理,考慮交通路口實際情況,加設右轉道行人專用訊號燈或是增劃對角斜傳人行橫道線,實現行人最大通行量。三是加強基礎設施建設,國內人行道、盲道斷頭路還是特別多,應綜合考慮,不斷加強道路規劃建設,改善道路情況,增加人行道數量,保證人行道質量可靠。

筆者認為,禮讓是一種美德,是一種紳士風度,應提倡而不應強制,因為強制已經讓“禮讓”變味為“理讓”,使得一些行人理直氣壯的不再遵守交通規則,在交通法規面前,應是人人平等的,只有這樣才能對汽車和行人都起到約束作用。目前來看,汽車禮讓行人這一交規雖存在弊端,但不該被叫停,希望有關部門綜合考慮,從實際出發,進一步完善相關措施,使其更具科學性、合理性。

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