高爾夫GTI又要頭疼了,最強對手已換代,配2.3T+7AT,6秒內破百

在效能兩廂車領域,也就是所謂的小鋼炮,除了有奧迪RS3和賓士AMG A45這種豪華品牌車型,還有著大眾高爾夫R和福特福克斯RS這種車型,當然,大眾高爾夫GTI和福特福克斯ST雖然效能稍弱一些,不過價格也更加親民一點,今天要介紹的就是最新一代的福特福克斯ST,目前官圖已經發布,可能於今年年底或者明年正式上市。

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福特福克斯ST歷來就以富有戰鬥氣息的外觀設計、6速手動變速箱帶來的優秀操控體驗而著稱,相比高爾夫GTI的“扮豬吃老虎”,福克斯ST的造型略微張揚一些,而且價格上也更加貴一些,不過效能方面也會更加純粹一些,結合現款福克斯ST的指導價,估計全新一代福克斯ST的價格區間基本不會發生變化,將處於24萬左右。

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對於福克斯ST來說,歷代的車型雖然都承襲了福克斯車型的造型風格,但總體上外形更加誇張一些,全新一代的福克斯ST也不例外,六邊形的中網造型內部還加入了波浪造型的線條,保險槓下方的前脣突出,並與中網構成一個X的造型,前臉的整體運動感較高爾夫GTI更加強烈。

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從側面看過去,福克斯ST的整體造型和已經上市的福克斯車型並沒有太大區別,細看之下主要是後擾流板的尺寸加大了一號,而且多幅鋁合金輪轂的尺寸也加大,並採用槍灰色塗裝,而紅色的剎車卡鉗也體現出了效能優勢。而車身高度也比現款ST車型下降了10mm,帶來了更低的風阻係數。

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來到尾部,福克斯ST的造型相比普通福克斯更加誇張一點,主要體現在保險槓下方的後脣設計較為運動,層次感也較為分明,還採用了雙邊共兩出的外露式排氣管,預計排氣聲浪的表現也會接近效能車型的特徵。

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內飾方面,福克斯ST就有沒有外觀那麼具有戰鬥氣息,簡潔大氣的整體風格加上懸浮式的中控觸屏,很容易讓人誤認為這是一臺普通版本的福克斯車型。

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另外,平底式的多功能方向盤也不是ST和RS車型的專屬,普通版本的福克斯ST Line車型上就同樣能夠享受到,而且同樣帶有打孔真皮和紅色縫線,在運動感的營造方面,福克斯ST沒有突出更多不一樣的特質。

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另外,福克斯ST上面搭載的這臺中控觸屏也和普通版本的福克斯車型沒有太大區別,主要是下方的中控臺採用了仿碳纖維材質包裹,而座椅和方向盤還配有ST的標識,並配置了由RECARO品牌打造的賽車風格座椅,在細節之處彰顯不同。

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從後備廂可以看出,後排座椅支援按比例放倒,而且後排座椅中央還開出一個通道用以連通後備廂,後備廂地臺比較平整,後備廂常規容積並未因為效能車定位而放棄實用性。

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動力方面,那臺手感出眾的6速手動變速箱將會繼續搭載在全新福克斯ST上面,並採用金屬材質包裹,手感非常順滑。另外還有7速可選,發動機將採用福克斯RS上面那臺2.3T低慣量雙渦管渦輪增壓,不過引數略有縮減,最大功率為206Kw,相當於280馬力,最大扭矩為420Nm,0-100公里加速成績在6秒以內。底盤採用福特CCD技術,能夠做到每2毫秒監控一次懸架、車身、轉向和制動等狀況,並實時調節阻尼,實現更加出色的動態駕駛表現。

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熟悉90年代汽車行業的人們應該知道,日本汽車廠商有一個不成文的"君子協定",即使處在頂端的效能車型,其官方輸出也不會超過280馬力,而目前全新一代福克斯ST車型率先達到了這一標準,這很可能意味著下一代的高爾夫GTI也將在現款動力基礎上繼續提升,不過能夠將福克斯RS上的2.3T發動機下放到福克斯ST上面,也足以見得廠商的誠意,而結合6秒內破百的加速表現,福克斯ST的產品力也搶得了先機,對於下一代的高爾夫GTI來說,壓力就都在它身上了。不過有壓力才有動力,也希望高爾夫GTI車型能夠繼續進化,繼續和福克斯ST進行兩強爭霸,這才不會辜負了那些效能車愛好者的期望。

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