國內的銷量神話!3.6萬就能擁有的五菱巨集光S為何最後又放棄?

哈嘍大家好我是人見人愛,花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭,我不但是具有十年修車經驗的老師傅,並且還有一手檢測二手車的好本領。

國內的銷量神話!3.6萬就能擁有的五菱巨集光S為何最後又放棄?

最近有粉絲留言說,這段時間分享的檢測車型都是百萬級的豪車,雖然著看著很過癮,但是就沒有親民一些的車型嗎?既然這樣,今天就為大家帶來一臺號稱超跑殺手、一車裝下15人、常年銷量Top1,關鍵是還非常保值的“中華神車”——五菱巨集光S(不好意思放錯圖了,哈哈)。

國內的銷量神話!3.6萬就能擁有的五菱巨集光S為何最後又放棄?

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其實在國內有著神車的稱呼的車型有很多,但是像五菱巨集光S這樣,被廣泛認可,口口相傳的還真是少見,做為大哥五菱巨集光的繼承者,五菱巨集光S上市以後同樣頂著銷冠的光環,一年的銷量可能比某些車企全部車型的總銷售還要高,可以說有人的地方就能見到這它,這普及率連當初的捷達桑塔納都望塵不及了。

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關於五菱巨集光S為什麼這麼受歡迎,個人感覺主要有兩個原因,一是實用性高,別看寫著荷載7人,一些超載的司機,甚至能夠拉十幾個人。也難怪有這麼一句話,在路上最不敢惹的不是賓士也不是路虎,而是五菱巨集光S,因為你不知道車裡到底有多少人。另外,作為一臺乘用和商用的跨界車型,五菱巨集光S的商業用途也非常廣,後排放倒後甚至可以去工地拉一些建築用料,可以說是一臺綜合效能相當出色。

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第二點是五菱巨集光的效能穩健價格便宜,雖說這臺車沒有太多科技配置,但三大件卻非常的可靠,車型的故障率非常低,底盤紮實耐開,動力也足夠用。尤其前置後驅的設計,讓這臺車操控也相當不錯,以至於一直流傳著“秋名山神車”的段子。

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好了,關於五菱巨集光S的故事和傳說實在是太多了,咱們就不一一說,下面迴歸正題看一下今天的主角。

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這是這一臺17年4月出廠的五菱巨集光S,行駛里程:1.2萬KM,賣家報價:3.6萬,這個價格還是符合市場行情的。今天這位客戶買這臺車的初衷呢,也是看上它的多用途和可靠性,打算平時拉貨用,雖說這車新的也沒幾萬塊錢,而且賣家也表示這車是一手車,開的很少,全車一顆螺絲都沒動過,但是汽車畢竟關係著安全,再加上客戶本身也不太懂車,怕這車之前開的太糙,三大件有問題,為了保險考慮,還是決定找我們把把關。

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雖然這臺車算是我們檢測過的原價最便宜的一款車了,但是在檢測師眼裡,沒有貴車和便宜車之分,所關心的只有車況,我們還是建立在客觀,專業,中立的基礎之上,按檢測勞斯拉斯的標準,按流程來進行嚴格的檢測,給客戶把好關。

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首先,還是從外觀開始,先檢測一下外觀以及ABC柱的情況,沒有發現鈑金噴漆情況,漆面數值都在80左右,還保持了原版原漆的狀態。

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不過,外觀件的小剮小蹭還是比較多的,例如前槓,右側葉子板、左前車門、後槓剮蹭,左後、右後葉子板掉漆,右後門和右下邊樑也都有不同程度的剮蹭。

畢竟是一臺麵包車漆面比較薄,所以一旦受到輕微剮蹭或者被路邊石子打中,都會掉漆甚至漏底漆,對於這臺上得廳堂堂,下的廚房,還能載貨的二手神車來講這樣的外觀也不為過。

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左前輪轂蓋剮蹭,應該是在馬路牙子上蹭的,四輪輪胎生產日期為17年第8周都是未更換的原廠輪胎,胎面也無明顯的瑕疵或嚴重磨損,符合車輛行駛里程,目前還可以正常使用。

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開啟發動機蓋,檢測發動機艙,這臺車採用了1.5L直列四缸發動機,搭配5檔手動變速箱,對於同級別的車來說,動力表現還是可以的。

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接下來檢測機艙裡的安全結構件,這臺車的發動機艙空間比較大,很多位置都是一目瞭然,這也方便我們排查每一個角落。經檢測,機蓋葉子板螺絲無擰動拆卸,左右側縱梁漆面平順自然,無褶皺修復或者任何打膠痕跡,左右縱梁漆面數值也正常,水箱完整無漏液,水箱前部防撞樑,平整無碰撞鈑金敲打的痕跡。根據機艙結構件和之前漆面的檢測結果,也基本排除前部發生事故的可能性。

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之後我又檢測了全車油水,剎車油含水量達百分之一,目前不影響使用,電瓶壽命不足百分之五十,建議更換電瓶,以機油的成色應該是剛更換了沒多久。防凍液冰點達零下45度,我們在檢測防凍液時,經常遇到車商說我們小題大做,其實對於檢測防凍液冰點非常重要,萬一車輛去一些寒冷的地方,內部加了水或是冰點達不到正常溫度,發動機冷卻系統就會凍裂,整個引擎系統就會癱瘓,造成很嚴重的後果,在這裡也提醒大家一定要多注意。以免造成不必要的損失,好了,下面繼續檢視發動機。

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發動機偏蓋螺絲無擰動無滲油,發電機皮帶也無老化龜裂,畢竟剛跑了一萬多公里,正常來說,皮帶龜裂最起碼也得跑到七八萬公里之後了。

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發動機表面也乾淨整潔,氣門室罩蓋無擰動,拆卸也沒有任何滲油痕跡,這臺發動機的質量還是很可靠的,口碑也不錯。

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不過,在沿著發動機一步一步排查到後部時,發現變速箱跟發動機固定螺絲,存在擰動拆卸,這就奇怪了??賣家之前不是說螺絲沒動過嗎?初步懷疑是更換過離合器了或者是維修過變速箱,不過剛跑1萬多公里的車就有過維修更換,也是讓人比較詫異,具體是哪種原因造成的拆卸,待會檢測底盤時我們再一探究竟。

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進入車內,開始檢測內飾以及內飾功能,硬朗的座椅給人一種規規整整的感覺,坐在上面自然而然的伸直了腰板,視野也很寬廣,個人感覺比開法拉利舒服多了。

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開啟電門鑰匙儀表自檢正常,著車無故障燈亮,給油發動機無抖動異響,工況良好可以排除缺缸現象,表顯里程為12196KM,結合方向盤,座椅以及其它地方的磨損情況來看,沒有大範圍調錶的情況,全車功能也能正常使用。

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雖然之前的檢測,已經基本排除大事故的可能性,不過還是要對安全部件進行進一步的檢測,經過對車內的仔細檢視,發現安全帶生產日期為17年2月份,符合車輛生產日期範圍,螺絲也沒有拆卸痕跡。座椅底部、電源器、安全帶卡扣等位置也沒有發現水泡生鏽的痕跡。

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這本來是一臺7座車,賣家可能為了拉貨方便,拆掉了第三排座椅,這空間看著真是寬敞,改成房車去西藏旅行也非常合適,不得不說,五菱巨集光S真是一臺,載貨賺錢,拔山涉水不心疼的平民必備神器啊。

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到這裡,這臺車的靜態檢測就結束了,下面我們進行路試,出於安全考慮公司規定路試途中不許拍照,秋名山老司機漂移的情景就靠各位自行腦補了,簡單說下路試感受。

首先動力還是很強勁的,加減速正常,換擋也沒問題,不過底盤存在異響,停車經過人工來回晃動,以及我多年的修車經驗,發現是平衡槓膠套存在異響,建議直接更換,費用也就百八十塊錢。

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路試結束後,賣家說上架不太方便就別看了,而且這車你們也檢測了很久了,幾萬塊錢的車,沒啥大問題就行了。話雖這麼說,不過本著對客戶負責到底的原則,底盤還是要看的,上不了架沒關係,由於這臺車底盤不是太高,我這小身板又到了發揮威力的時候了。

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歪著頭趴在車底,經檢測發動機底部,變速箱接觸部位以及油底殼無滲油現象,由於之前檢測時,發現變速箱螺絲存在拆卸,爬到車底發現,變速箱發動機接觸部位螺絲和變速箱支架固定螺絲全部有拆卸,應該是更換離合器了,如果行駛七八萬公里,更換離合器也算正常,畢竟是易損件,但1萬公里的車子就更換離合器套件,想必一定是開車手法的問題,經常半離合導致摩擦片打滑造成的。

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順著底盤繼續看,發現減震器無漏油,底部大梁平整,車身底部結構件都沒有任何事故碰撞修復的痕跡。總體來說除了更換離合器套件外,底盤的車況還算不錯。

至此為止這臺五菱神車就檢測結束了,總體車況還算可以,就是離合器套件更換挺讓人意外的,看來不好的駕駛習慣,對車的損壞真的很嚴重。

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把車況告知客戶後,客戶表示雖然車況還可以,但是感覺賣家很不實誠,客戶跟我說,他來看車之前,賣家跟他保證這臺車是一手沒過戶,而且全車螺絲一個沒動,現在看來都是騙他來買車的推銷手段,雖然最後車況沒有大問題,但是心裡很不舒服,客戶說,我也算是做生意的,最講究的就是信用,像這樣的問題,提前告訴我也能接受,但是故意隱瞞,即使價格合適也不想買了。

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對於客戶的做法,我也是深刻理解的,畢竟誠信是很可貴的,在之前的檢測時,也遇到過有的車商,偷偷給我塞錢,讓我把車況說的好點,甚至有一次檢測一臺大事故的保時捷,車商直接跟我說,只要車買了就給我一萬塊錢,但是每次遇到這種情況是,一想到客戶對我們信任,就會毅然決然的拒絕,以至於好幾次都差點被打。

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最後客戶很抱歉的跟我說,兄弟今天謝謝你了,要是沒你的檢測,我也瞭解不到真實的車況,沒想到這麼一臺車,你檢測的竟然這麼仔細,還在底盤下面趴了這麼久,心裡挺過意不去的,走!我帶你吃飯去,我笑著說,沒什麼,趴底盤也是為了檢測最真實的車況,這都是我應該做的,而且當初修車時也都習慣了,最後也謝謝大哥的好意,不過 吃飯就不去了,我還有任務在身,先撤了。之後我便收拾好東西,和客戶告別了。在這裡也希望客戶早日買的自己的愛車吧。

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好了,今天的檢測分享就到這了,我是檢車家的鐵頭,如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題,請搜尋微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題,檢車家願做你最懂車的朋友!

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喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少,寫的不好,大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來,或者你也想擁有一項看家本領,那麼你可以關注我們公眾號!還可以拜師學藝哦!

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