王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

2018年中國汽車市場銷量經歷了史無前例的下滑,有人寄希望捱過了冬天,春天應該就要來了,誰曾想,真正的寒冬才剛剛開始。

根據乘聯會公佈的資料顯示:2019年上半年中國乘用車市場(狹義)銷量繼續呈下滑態勢,1-6月累計批發銷量1156.3萬輛,同比下降幅度高達14%,其中轎車市場下滑13.2%。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

截圖來自乘聯會官網

迴歸正題。正如“站在了風口,豬也能飛”一樣,只有當潮水退去時,方知誰人在划水,又有哪些人在激流勇進。

競爭白日化的汽車市場,容我狹隘的以銷量論英雄。前有大環境下滑,後有SUV持續窮追猛打,但就在如此艱難的情況下,擁有”家轎王“美譽的東風日產 - 軒逸,去年也以近47萬的單車銷量穩居乘用車銷量榜首。“群眾的眼睛是雪亮的”這句話放在動輒6位數的真金白銀面前,便可赤裸裸顯示出萬千消費者的喜好。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

資料來源:搜狐汽車

此外,在2019年頭5個月銷量持續萎靡的情況下,面臨換代的13代軒逸(含經典款)依然以月均3萬+的銷量力壓各路新老對手們,與之形成鮮明反差的是,一度被網路捧為“神車”的高爾夫,也只有軒逸1/4的銷量。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

第13代軒逸

是高爾夫的產品力不夠?非也!在我看來,一款車要做到持續熱銷,綜合實力全面的車型一定要比偏科的車型更容易成功,例如朗逸、卡羅拉等。又如軒逸,服役7年的13代軒逸至今依然被市場廣泛接受,並與這兩位先後完成更新換代的老對手打得有來有回,足見軒逸的綜合實力之全面,市場認可度之高。

然而,這幾位足以影響轎車市場銷量格局的三位選手之間的對手好戲才剛剛開始上演。

7月16日,全新第14代軒逸正式上市,新車售價10.9萬 - 14.3萬,13款軒逸則化身為新一代軒逸·經典,與新款軒逸共同征戰市場,為軒逸家族衝擊400萬銷量增磚添瓦。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

探討了這麼多理性與資料層面的東西,接下來我想從感性角度與大家分享14代軒逸給我帶來的感受。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

回顧新軒逸上市釋出會,全場出現頻率最高的一個詞 - 家庭。自1959年第一代Bluebird(軒逸前身)誕生,便以“帶來幸福的藍鳥”的命名來寄託美好祝願,直到2006年第十二代SYLPHY首次以軒逸之名登陸中國市場(“軒”代表華麗的車,“逸”表示安逸、舒適、超群),顯示出日產將軒逸定位於一款主打家庭的幸福轎車。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

跨過大賣的13代軒逸,全新第14代軒逸不忘初心,更新換代依然圍繞“家庭”二字展開。整場上市活動,細緻到歡迎卡片再到現場佈景、流程等一系列元素,連主持人都是邀請育有兩位孩子的夫妻搭檔 - 李好與郭曉敏組成的幸福家庭坐鎮,甚至在最後公佈價格環節前夕還帶來意外驚喜,周華健親臨現場先後獻唱充滿溫情的《親親我的寶貝》與《朋友》,以上無一例外都是在向在場的軒逸“家人們”傳遞一種家庭與幸福的概念。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

釋出會後續,我與剛剛完婚的90後某資深同行朋友聊到:據我觀察,我身邊的朋友似乎很少會主動選擇一款主打家庭的軒逸,然而現實情況是,光國內市場都已經賣出300多萬臺,真是讓人意想不到。

“那是因為他們都單身,等結婚生子後你再看看。”

一時竟無語凝噎。

直到我近距離來到14代軒逸身旁,我想我找到了推翻朋友那句話的理由。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

基於CMF平臺打造的新軒逸,首先從設計上就來了個360°大轉變。車身寬度增加、高度降低,再配合全新V-Motion 2.0前臉,為這部新軒逸瞬間賦予了一些時尚動感的元素。難得的是,設計師又巧妙的將這個火候拿捏地十分精準,多一分則烈,少一分則柔。回想一下,豪華如S級、行政如A6L也都是這個路數,畢竟如今的80乃至90後早已成為消費主力,市場也用實實在在的銷量向設計師們回饋了他們的良苦用心。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

不說身邊的朋友們,至少這副顏值已經能打動我這個90後“孤寡老人”了。

繼續聊聊CMF。共平臺化生產是近幾年各大主流廠商開始興起的概念,CMF平臺則是由雷諾 - 日產聯盟共同打造的具有超高通用性、高靈活性與高穩定性的平臺。相較前作和眾多對手們,全新軒逸獲得了媲美BMW 3系(1.246)的車身比例(1.254)以及0.26Cd的同級最低風阻係數,為其優異的燃油經濟性打下基礎。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

在我看來,設計的變化/提升可以算作錦上添花,對於軒逸而言,作為一部以家庭為核心的轎車,服務好家庭中的每一個成員才是重要訴求。

長握方向盤的男主人,會更在意一款車好不好開、開起來舒不舒服。全新軒逸的前懸由U型半框結構升級為全框副車架,後懸架的強度也有一定提高,這對整體操控效能有著不小的提升。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

得益於媲美NISSAN傳奇跑車GT-R的超低風阻係數,以及同級唯一的主動進氣格柵,再加上全新的第三代HR16發動機與成熟的XTRONIC CVT的黃金動力組合,使得全新軒逸做到了低至4.9L/100km的綜合油耗,相信這也是主管方向盤的男主人不會忽視的一點。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

視線來到女主人身上,舒適放鬆的乘坐環境自然成了最重要的一點。這一方面,對於向來擁有“大沙發”美譽的日產自然是手到擒來。全新軒逸的座椅採用進一步優化的人體工程學設計,利用CMF平臺的優勢,將坐姿降低,坐墊厚度增加,從而實現更加優異的乘坐舒適性。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

而1815mm的同級超寬空間,讓未來女主人也能從容的照顧後排坐在兒童安全座椅上的寶寶,一家三口,統統安排到位。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

最讓人倍感溫暖的一點,全新軒逸配備了同級獨有的EAPM油門誤踩系統,有了這項功能,相信以後會杜絕不少“女司機誤將油門當剎車···”的新聞。這也是各種主動安全系統中非常實用的一項。“付出200%的努力,換取客戶哪怕0.1%的幸福提升”,對家人細緻入微的照顧,這一點日產走在了前面。

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

這樣一款能給男主人和女主人都帶來溫暖的全新軒逸,怎麼會不讓人感到幸福呢?

王者之姿 逆勢而生 全新一代軒逸還能續寫“家轎王”的傳奇嗎?

任人說得天花亂墜,不如親自體會。最後,如果今後再有人問幸福是什麼,我想用八個字回答:“一家四口,有車有狗”。我也相信,這部全面進化的14代軒逸,一定會陪伴更多個家庭共同駛向幸福,組成400萬乃至更大的“軒逸大家庭”。

相关推荐