上市前叫板漢蘭達,如今半年僅賣760輛,長近5米,為何賣不動?

漢蘭達為何能賣那麼好?除了自身實力還不錯以外,同級別缺乏有實力的競爭者是關鍵。

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雖然,近兩年來,不少廠商也開始對漢蘭達的市場發起了衝擊,但在中國市場,對豐田最具衝擊力的大眾、本田、日產並沒有在中型SUV市場推出七座版本車型,倒是Jeep、馬自達和現代在這個級別玩的不亦樂乎。

Jeep大指揮官最先推出,目前月銷量大概在1000輛左右,屬於不慍不火的狀態。而現代勝達近期推出,銷量也並不算樂觀,6月份僅賣出848輛。不過最慘的還當屬大指揮官和勝達之間上市的馬自達CX-8,6月份的銷量顯示,其銷量僅為59輛,半年累計銷量僅為760輛,堪稱這個級別最慘的七座SUV。

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其實馬自達CX-8在未上市的時候被認為是最具實力競爭漢蘭達的車型,畢竟同為日系車,在品控以及品牌形象上和漢蘭達最為接近,而如今銷量這般慘淡,實屬始料未及,而今天咱們也是一起來了解一下,CX-8為何銷量不佳?

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對於外觀顏值,馬自達CX-8好像並沒有給到驚喜,依舊是家族化的魂動式設計,前臉看起來還算是激進,不過好像和自家的馬自達CX-5前臉看起來並無兩樣。大燈全系標配LED光源,但馬自達的LED大燈,夜晚的照射效果實在不敢恭維。

車尾造型簡單,尾燈尺寸很小,並且其他部分也沒有太多修飾,尤其是兩根小尾排,確實沒什麼特點。所以在顏值部分,確實,CX-8並沒有勝達以及大指揮官出眾。

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不過,雖然顏值不算出眾,但馬自達CX-8的車身尺寸倒不賴,長寬高分別達到了4955*1842*1733mm,軸距則是達到2930mm,雖然只是一款入門級的中大型SUV,但尺寸上相比這些中型SUV,還是很有優勢的。

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而內飾,說實話還蠻讓人失望的,沒有中大型SUV的豪華檔次感,也沒有時下的流行元素,用簡單樸素基本可以形容整個內飾。至於中控懸浮液晶屏,全系均為7英寸,不過多媒體配置還真不少,支援藍芽、手機互聯和車聯網功能,這可能就是“麻雀雖小,五臟俱全”的意思吧。

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駕駛席位置,方向盤造型不錯,全系真皮包裹,並且粗細剛好合適,我個人還比較喜歡馬自達這個方向盤。儀表盤則是熟悉的炮筒式設計,中間為速度表,左側為轉速錶,而右側則是液晶屏顯示屏,這和大多數廠家喜歡將液晶屏放置在中間的習慣還不太一樣。

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而安全配置方面,全系標配6個安全氣囊,具有胎壓報警功能,而安全帶未系是全車具有的功能。除最低配車型外,其餘車型均有併線輔助,而主動剎車則是頂配專屬。

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至於後排空間,得益於出色的車身尺寸,CX-8的後排空間表現出色,並且後排有單獨的空調,這一點值得點贊。不過全系都沒有全景天窗,最低配為針織座椅,這就有點讓人難受了,畢竟CX-8的起售價也達到了25.88萬,這樣的價格還不值得擁有皮質座椅?

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唯一值得慶幸的是,第三排座椅的空間表現出眾,實測1.78米乘客坐在第三排腿部竟然還有一拳2指的空間,這樣的空間無疑適合長途乘坐。此外,第三排也有單獨的杯架。

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動力方面,目前馬自達在國內也沒有特別強勁的動力,所以,在馬自達CX-8還未正式上市之前,我抱有過馬自達會引進2.5T的動力版本 ,並且猜測如果有這個動力,那麼將會對漢蘭達形成壓力。

所以,在有之前的期望之下,現款搭載的2.5L自吸動力就相對失望了,最大功率192馬力,最大扭矩252Nm,目前市面上出色一些的1.5T發動機便能達到如此資料,而變速箱則依舊是6AT。

在這套動力下,馬自達CX-8實測0-100km/h加速成績為10.57秒,這加速成績只能說,家用夠用了,但在超車或者是滿載時,你真的會感到疲軟。

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綜合看完,其他部分都不多說了,畢竟馬自達賣得從來也不是配置或者是價效比,但即便是對於馬自達粉絲而言,這臺2.5L自吸發動機確實有點難以接受,畢竟這是一臺中大型SUV。況且CX-8的價格還是25.88-33.08萬,並且終端基本沒有優惠,這個價格即便是不選擇漢蘭達,Jeep大指揮官甚至是途昂好像都是更佳的選擇,再加上還有漢蘭達的存在,也就導致了選擇CX-8的消費者就實在太少了。

若馬自達CX-8真想吸引中國消費者,就拿出誠意,拿一套看得過去的動力,要不然確實很難打動消費者。

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